日前，据(jù)盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人(rén)。福特中国方面对(duì)此(cǐ)回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要(yào)的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地推(tuī)进在华业务可持续(xù)发展的承诺(nuò)始终不变。我们(men)正在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源(yuán)投入(rù)到我(wǒ)们具有优(yōu)势(shì)的核心业务上，努力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客(kè)服，其表(biǎo)示只负责销售和(hé)服务，建议通过(guò)其他渠道(dào)了解(jiě)。对(duì)于相(xiāng)关(guān)消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计划(huà)等信(xìn)息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了上述(shù)回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福(fú)特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签署框架协议，双方宣(xuān)布在(zài)现(xiàn)有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的(de)未来战略将会改变。”福特汽(qì)车(chē)公(gōng)司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季度(dù)财(cái)报电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将(jiāng)更加(jiā)关注中国市场(chǎng)的(de)商用车业(yè)务，同时(shí)计划(huà)将其在中国的工厂用作经济(jì)型(xíng)电(diàn)动汽(qì)车(chē)和燃油(yóu)商用车的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福(fú)特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一(yī)个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构”。在(zài)业(yè)界(jiè)看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的(de)适(shì)应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及媒(méi)体数据，2022年(nián)福特在中国人+工念什么 人工念什么姓市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同(tóng)时(shí)，福特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)面临的电动化转型(xíng)压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造(zào)电(diàn)动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有望达到(dào)60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标(biāo)。预计(jì)到(dào)2030年，福特(tè)全(quán)球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电(diàn)动化产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型福(fú)特(tè)电马(mǎ)在国(guó)内(nèi)市(shì)场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车(chē)帝数(shù)据显示，在今年(nián)4月(yuè)，该(gāi)款车(chē)型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营(yíng)状况，上述(shù)代(dài)理公(gōng)关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财(cái)报(bào)中表示，中国(guó)是世界上最(zuì)先进的电动(dòng)汽车市场，该公司(sī)正在中国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，福(fú)特并非(fēi)近日(rì)首家对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将希(xī)望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季度(dù)财报电话(huà)会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发展的思考：福特(tè)在中国的业务将更(gèng)加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价(jià)格(gé)更低(dī)的电(diàn)动车(chē)和(hé)商用(yòng)车。在他(tā)看来(lái)，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中(zhōng)国获得更(gèng)好的投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中国(guó)业务布局的(de)转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在财报会(huì)议召(zhào)开几天(tiān)后的5月(yuè)11日(rì)，福特即(jí)宣布与江铃(líng)汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议(yì)，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产(chǎn)品出(chū)口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架(jià)协(xié)议旨在充(chōng)分利(lì)用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结(jié)合(hé)福特遍(biàn)布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。<人+工念什么 人工念什么姓/p>

　　“中国对福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评(píng)价双方(fāng)进(jìn)一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福(fú)特在中国(guó)重要的工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出(chū)口具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力(lì)福(fú)特全球的(de)战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南美等地区全(quán)年(nián)出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人士(shì)看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求(qiú)发展中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的种种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜波(bō)改革(gé)的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功，就能更好保护(hù)其(qí)在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国(guó)员工(gōng)对时代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼(jiān)首席运(yùn)营官(guān)。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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